Шутка ли, на BURN FXOpen Drifting Challenge Belarus 2010 прибыл 51 участник из 12 стран мира, в том числе такие легенды дрифта, как ветеран "Формулы Дрифт" США Тони Анджело, а также победитель "Формулы Дрифт" Азия Тенгку Джан. Впрочем, участие гонщиков из команды FXOpen Bridgestone анонсировалось заранее, так как FXOpen, в общем-то, и был в числе организаторов данного проекта. А вот появление сильнейших дрифтеров из Англии, Ирландии, Австралии, Финляндии, Польши стало своеобразным сюрпризом. Добавим к этому ребят из соседних стран - России, Украины, Литвы и Латвии - и получим поистине интернациональный состав, собранный со всего мира!

Свое второе место Тенгку Джан может считать отличным результатом - гонка для него складывалась непростоКак и подобает хорошему празднику, этот длился два дня: в субботу определялись лучшие в классе Street, в воскресенье дрифтили участники класса Pro. Забегая вперед, скажем: имело смысл смотреть все, начиная со свободных тренировок, - красивых и острых моментов хватало. "Пристреливаясь" к трассе, участники то и дело задевали ограничительные пилоны, а порой и пластиковые отбойники - легкосъемные бамперы соскакивали со скоростью 1-2 штуки в минуту!
Итак, первый соревновательный день был отдан классу Street, который собрал на старте 21 участника из Беларуси, России и Украины. Победителем квалификации стал петербуржец Вячеслав Калашников со средним баллом 76,3. Но далее ТОР-8 он не прошел - победу ковали другие. Так, на высшую ступень подиума поднялся москвич Андрей Песегов, вторым стал киевлянин Андрей Антонюк, а замкнул тройку призеров минчанин Максим Шатило.
Кстати, в числе призеров вполне мог оказаться другой белорус - Роман Лашков на стилизованной под такси "пятерке" BMW в "двадцать восьмом" кузове. Причем публику минчанин покорил не только своей действительно красивой ездой, но и тем, что из-под капота его автомобиля явственно доносился звук дизельного мотора: дрифт-кар на солярке - это по-белорусски! Жаль, что в ответственном заезде не выдержал патрубок системы охлаждения, а время на ремонт не дали, иначе результат Романа мог быть и повыше четвертого места.
Квалификация и ТОР-32 для класса Pro были оставлены на воскресенье, но выехать на тренировку участники смогли уже в субботу. И здесь есть о чем рассказать. Так, из-за технических проблем потерпел аварию Гарик Хачатурян: в какой-то момент автомобиль перестал управляться, в результате чего произошло столкновение с бетонным отбойником. Восстановить машину к воскресенью механикам не удалось - число участников класса Pro сократилось до двадцать девяти...

Вылетов хватало и на тренировках, и по ходу заездов

Евгений Сатюков - четвертый и лучший из представителей СНГ в классе Pro

Неприятный сюрприз ожидал и Тони Анджело: на его автомобиле, не выдержав нагрузок, разрушилась подвеска. Казалось бы, невелика беда - были бы запчасти. А их-то как раз и не оказалось! Благо выручил один из украинских участников, предоставивший подвеску со своей машины, но простой заменой дело не ограничилось - пришлось обращаться за помощью к белорусским токарям...
А в воскресенье фортуна показала оскал напарнику Анджело Тенгку Джану, на автомобиле которого сломалась коробка передач. И вновь возникла проблема на пустом месте: аналогичной коробки на замену не оказалось, пришлось ставить трансмиссию с более короткими передачами - в итоге и в квалификации, и в парных заездах малайзийцу пришлось нелегко.
Кстати, во второй день конфигурация трассы заметно изменилась, подросли скорости. И пусть до прогнозируемых 150 км/ч на входе в первый поворот дело не дошло (лидеры разгонялись в среднем до 115-120 км/ч), хода впечатляли.
"Это уже трасса. В Логойске так, площадка", - поделился впечатлениями литовец Тимас Симнишка. Свои шансы на эту гонку победитель первых белорусских соревнований оценивал трезво, прекрасно понимая, что в этот раз конкуренты серьезные и преимущество на их стороне. "Ты посмотри, на какой резине они ездят. А у меня - один комплект на квалификацию и еще немного на гонку"...
Шины действительно горели комплектами - шиномонтаж работал без остановок, но ровно до тех пор, пока не "умер" компрессор. Нет колес - нет заездов: начало квалификации пришлось переносить на более поздний срок. Хватало и других вынужденных задержек: то для подсчета результатов, то для восстановления трассы после очередной мелкой аварии. А несколько раз заезды пришлось прерывать на время посадки/взлета самолетов, ведь аэропорт продолжал функционировать! Все это привело к тому, что решающие заезды в ТОР-4 проводились уже в темноте. Тем драматичнее выглядело все происходившее на трассе!
Сама по себе четверка сильнейших оказалась несколько неожиданной. В ней не было ни американца Тони Анджело, который не смог одолеть напарника Джана в совместном заезде, ни горячего ирландца Вэлтона Смита на "бешеной" Subaru, уступившего англичанину Чепмену, ни победителя квалификации поляка Кубы Пржигонского. Зато в нее вошли представители четырех стран: финн Юха Ринтонен и англичанин Дэн Чепмен, малайзиец Тенгку Джан и россиянин Евгений Сатюков. Этим четверым пришлось разбираться между собой уже при свете фар.

Приглашенные звезды Тони Анджело (слева) и Тенгку Джан были в центре внимания

Перед стартом: боевой настрой!Сначала определились бойцы за третье место - ими стали Сатюков и Чепмен. Эта встреча закончилась в пользу англичанина, который вошел в число призеров класса Pro. А россиянин вошел в четверку и получил возможность посетить один из этапов чемпионата Азии по дрифтингу. Аналогичную награду получил и единственный из белорусских участников класса Pro Сергей Сак, сумевший показать в квалификации двадцатый результат, но так и не прошедший далее ТОР-32.
Ну а победу между собой разыграли Джан и Ринтонен - финн оказался сильнее! Казалось, в это не верили даже сами гонщики: прежде чем радоваться (да и радоваться ли?) своему второму месту, Тенгку даже слегка удивился. Но, похоже, для Юхи это было еще большим сюрпризом, здесь уже безо всяких сомнений - сюрпризом приятным.
Награждение призеров сопровождалось фейерверком и стало достойным завершением двухдневного дрифт-марафона. Назвать BURN FXOpen Drifting Challenge Belarus 2010 иначе, нежели праздником, вряд ли получится. Да, было много спорта, но еще больше шоу: эмоции преобладали над результатами, а настроение - над всеми расчетами. Этот положительный заряд участникам, зрителям и организаторам нужно сохранить до весны - до новых проектов, которые (будем в это верить) будут еще более смелыми и грандиозными.